近期，我国轮胎商场迎来前所未有的价格冲击。部分区域署理商报价显现，某些品牌的205/55R16规范轮胎批发价格已跌破百元大关，最低乃至触及两位数。这一现象不只击穿了职业价格底线，更在途径内引发恐慌性兜售库存，标志着我国轮胎职业进入了前所未有的恶性价格战阶段。
据了解，2025年第一季度，轮胎价格环比下降10%，部分企业乃至“卖一条亏10元”，毛利率跌破8%的生死线。山东某署理商表明，其署理的贱价品牌因质量投诉导致库存亏本超百万。而某华北经销商则因压货30%被逼串货，终究拖垮价格体系。更令人担忧的是，贱价品牌常随同“使命压货”“赊账圈套”，某经销商因给车队赊账300万后对方破产，本身资金链断裂，堕入运营窘境。
这轮价格战的导火线，与十年前的职业危机千篇一律：低端产能严峻超越规范、出口壁垒高筑、国内需求萎缩。2024年，国内近50家轮胎企业宣告扩产方案，新增半钢胎产能超2.6亿条，全钢胎产能1775万条，各类型轮胎估计年产能将超3.3亿条，进一步加重了产能过剩的局势。与此一起，欧盟对卡车胎征收最高271元/条的反倾销税，美国对东南亚基地的双反查询晋级，使得我国轮胎出口依存度超50%的脆弱性暴露无遗。
这一幕与2015年的职业危机惊人类似。当年，山东昊龙集团（应为山东德瑞宝轮胎有限公司，原文有误）为回笼资金，将185/60R14规范的出租车轮胎价格降至99元，终究因资金链断裂宣告破产，负债高达47亿元，引发了我国轮胎职业第一轮关闭潮。永泰集团、奥戈瑞、恒宇集团等从前的职业巨子也纷繁倒下。
面临失控的价格战，署理商的生存空间被极度紧缩。专业的人主张，署理商应警觉“价格错觉”，远离贱价圈套，挑选“刚性控价”的品牌协作，并押注高端/差异化产品。一起，加强现金流办理，回绝赊账，缩短账期，与厂家商洽弹性使命制，防止“为冲量而压货”。
跌破百元的轮胎，不只是价格标尺，更是职业新一轮洗牌的催化剂。前史证明，盲目追逐贱价终将付出代价。在职业转折点，唯有据守价格纪律、专心价值发明的企业与途径商，才干在这场前所未有的价格战中生存下来，并终究赢得商场。
